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TX, GTX ( berlina y breack):
Este modelo en Argentina (de 2.0 litros) se llamó TX. Los primeros se fabricaron del 81 al 83 y fueron franceses. A partir del 1984 y hasta 1985 se fabricaron los primeros nacionales. Estos primeros modelos eran equipados con: levantavidrios eléctricos ( delanteros), cierre centralizado, espejos laterales con comando manual interno, columna de dirección regulable en altura y paragolpes de chapa cromados con punteras de goma. A pedido del comprador podia ser equipada la unidad con dirección hidráulica y aire a condicionado.
En 1983 tambien se fabricó un nuevo modelo de R18 equipado con el motor 2.0 litros, el GTX fabricado hasta el 90. Es una versión más equipada. El GTX poseia todo el equipamiento del TX más Aire Acondicionado y la dirección hidráulica de serie, se le colocaron llantas de aleacion ( las mismas que equipaban tambien a las primeras coupe fuego) y una caja de 5 marchas . Todo estos componenetes se integraron del 83 hasta el 85. A partir de 1986 se cambio toda la gama hasta 1990 cuando se concluye la fabricación del modelo.
En Francia y en Argentina hubo un modelo con las siglas TL, esta era una versión totalmente base o económica (o sea sin equipamiento adicional) pero tenia incorporado el motor de 2.000cc. No tenemos registro sobre los años de producción pero sabemos que era de la década del 80´.
GTX Gama 86 hasta el 90 (berlina y breack):
Se le agregaron paragolpes de plástico, un tablero más largo y de renovado diseño, con un instrumental más completo, como por ejemplo: reloj de presión de aceite y las agujas iluminadas. Las butacas tenian un estilo más moderno y el cierre centralizado poseía comando a distancia para su operación (el detector infrarrojo esta ubicado delante del espejo retrovisor ). Tambien en el mismo lugar venia la luz de cortesía.
GTL, GTS (berlina y breack):
En el mismo año que salieron las unidades TX y GTX (1983) se lanzó la producción del GTL, éste presentaba una motorización de 1400 c.c con caja de 4 velocidades. Era la versión base del R18. El interior era exactamente igual al TX o GTX , equipado con el mismo tablero (corto) y con tacómetro, espejos laterales con control manual (mecánico), aire acondicionado de serie hasta el año 85´, las mismas butacas del TX pero con los apoyacabezas mas angostos y pequeños. En los años siguientes hasta el 85´sufrió cambios como: caja de 5 velocidades , cierre centralizado y alza cristales eléctricos delanteros, como tambien modificaciones en los accesorios de motor.
Como todos los modelos del R18, en el año 1986, se cambio toda la gama, equipando las unidades con el tablero largo, distintintos diseños y materiales en las butacas. Este modelo se fabricó hasta principios del 90´. Luego en estos años tambien se fabricó la versión GTS, con motor 1600 cc , caja de 5´ta, levantavidrios del, cierre centralizado, dirección , pero el tablero (largo,nuevo) no venía con tacómetro ni instrumentos de control presión aceite, etc.
GTX II (berlina y breack):
En el año 1986 y hasta el 1988 salió la version GTXII, este modelo presentaba todo el mismo equipamiento que su Hemano mayor GTX (gama 86´), butacas de pana (conocidas como butacas pétalo) incorporadas hasta el momento en la coupe Fuego, el mismo tablero (FULL), poseia 4 apoya cabezas con apoya brazos, levanta cristales traseros , el auto venía con baguetas laterales finitas (las que equipaban al R12 serie 87´), este modelo a partir del 87´ sufrió cambios como: baguetas mas anchas de otro diseño que en la versión berlina terminaba con una ¨cola de pato¨ y un deflector de aire o ¨bequet¨ llamado asi en Francia que no era otra cosa que un alerón que influiría en el consumo del vehículo. A fines del 87´el GTX II traería una computadora de abordo de varias funciones representada con las siguiente siglas: ¨ADAC ¨ (el primer vehículo del pais con computadora de abordo incorporada de fabricación nacional).
GAMA 92´:
Aqui el R18 sufrio su último cambio, estos eran: paragolpes envolventes, todas las unidades ya no traerian llantas de aleación, vendrian con llantas de acero normales y tazas (las mismas que venia en el R11 GAMA 92´y R9 ) en estos años se fabricaron solo dos modelos: el TX Y TS.
TX: Este modelo representaba la versión Full ( ya nombrada anteriormente) pero con los diferentes cambios: ya no tenia computadora de abordo (ADAC), las butacas no eran de pana, el volante era el que incorporaba a las versiones anteriores menos el GTX II y versiones limitadas).El TX de la gama 92 fue el único que tenia un motor de 2.200 cc.
Desciripción de modelos Motores 2000 c.c:
TX Frances ( 81 al 83) Nacional ( 84 al 85)
GTX Primera Version ( 83 al 85)
GTX Version Reformada ( 86 al 90 )
GTX II ( 86 al 88)
TXE ( 89 al 90) Edición limitada
GXE ( 91 al 92)
TX ( 92 al 94
Aclaración motores 1.400 y 1.600 c.c:
GTL (83 al 85)
TS (
GTS (
VERSIONES LIMITADAS RENAULT 18: (TXE, GTX,GTXII Break 4X4)
El GTX bi-color del año1983 fue el primer edicion limitada, Si bien la potencia del motor y la cilindrada eran las mismas a el GTX tenia algunos cambios, como por ejemplo las butacas que eran las mismas que llevaba la (Renault Fuego), también nos encontramos con el mismo equipamiento que el modelo GTX.
(1989 hasta el 1990).
TXE, este presentaba un equipamiento full full, aire acondicionado, dirección hidráulica, cierre centralizado con comando a distancia, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, computadora de abordo, comando satelital, columna de direccion regulable en altura ,espejos exteriores con comando eléctrico y techo solar eléctrico opcional. En la versión breack venia si o si el techo electronico. Esta fue unas de las mas lindas unidades que presento Renault, la mas completa y con la mejor tecnologia del momento.
(GTXII Break 4X4)
No tenemos las fechas exactas de esta versión. Pero como es GTX II posiblemente se realizó el armado casi en las misma fechas que el (GTX II del 86 , al 88 )
(GTX Berta )
Sobre este modelo no tenemos registro cuando hasta donde se fabricó. Si sabemos que fue de la decada del 80. Venia potenciado el motor por Berta .